Мы являемся специализируемся на ремонте, восстановлении и продаже комплектующих для пневмоподвески Audi, Mercedes и BMW. Придерживаемся достаточно узкого спектра услуг и продукции, что наряду с пятилетним опытом обеспечивает достаточно высокий профессионализм и качество работы.
В качестве расходных материалов используем в основном оригинальные или совместимые европейские компоненты высокого качества, проверенные временем. Хотя, для желающих сэкономить держим на складе и дешёвые комплектующие, которые продаём по вдвое меньшей цене. Благодаря узкому спектру услуг нам удалось отработать технологию практически до совершенства, что привело к высокому качеству производимой продукции и крайне малому количеству рекламаций.
Основным заменяемым компонентом, который мы используем, является пневморукав. Восстановление пневмостойки, пневмоподушки или пневмобаллона предполагает обязательную замену пневморукава и обжимных колец, которые его держат. Именно пневморукав и обжимные кольца являются самыми ответственными узлами пневмобаллона или пневмоподушки. Во многих случаях мы производим замену сайлентблоков, защитных кожухов, пыльников, клапанов и резиновых прокладок.
Большинство организаций, занимающихся ремонтом пневмоподвески, не имеют специализированного оборудования. Так, например, для обжима колец многие используют обычный радиальный пресс большого диаметра (см. рис. 1 слева), который изначально не предназначен для работы с пневмоподвеской.
Большая ширина кулачков обычного пресса не позволяет эффективно обжимать кольца на обоймах с высоким бортом, как например в переднем пневмобаллоне BMW E53. Это происходит из-за того, что при сдавливании кольца одновременно сдавливает и борт обоймы, что приводит у деформации обоймы и, следовательно низкому качеству фиксации пневморукава. Плохой доступ к зоне обжима кольца в обычном прессе не позволяет следить за положением кольца, пневморукава и обоймы, что зачастую приводит к неправильному положению кольца на рукаве. Отсутствие доступа к кольцу не позволяет подтолкнуть рукав под кольцо при помощи лопатки. Это заставляет оператора применять кольца существенно большего диаметра, чем следует. Такое кольцо нужно ужать на больший процент от исходных размеров, что приводит к большему «желанию» кольца вернуться обратно.
Мы используем радиальный пресс, спроектированный и изготовленный специально для работы с пневмоподвеской. Данный пресс разработан нашими инженерами и запатентован. Его главные особенности – узкие кулачки, всесторонний доступ к зоне обжима и узкая компановка, что позволяет поставить рядом штатив для поддержания пневмобаллона. Кроме этого пресс оборудован манометром для контроля обжимного усилия, измерительной головкой для контроля усадки, а также ручным насосом для усиления контроля за процессом обжима. Использование такого пресса сводит практически до нуля вероятность перекоса кольца, передавливания обоймы, недожима и повреждения пневморукава в процессе обжима.
Многие организации, занимающиеся ремонтом пневмоподвески, закупают китайские обжимные кольца. Такие кольца обладают плохой деформируемостью, поскольку изготавливаются из бесшовных труб, расчитанных на высокое давление. Производители оригинальных запчастей Phoenix, Vibracoustic, Continental, Bilstein используют сварные кольца из стальной полосы, поскольку такие кольца деформируются и сохраняют форму намного лучше китайских. Кроме этого китайские кольца редко можно закупить в полном ассортименте, из-за чего приходится брать кольца от другой марки и передавливать их. Размеры китайских колец часто не соответствуют толщине оригинальных рукавов, из-за чего также приходится передавливать кольца. Передавленные кольца после отпускания пресса сильно отпружинивают обратно, ослабляя тем самым хват.
В связи с этим мы используем исключительно кольца собственного производства, изготавливая каждое кольцо строго под размер обоймы и с учётом толщины обжимаемого рукава. У нас есть специализированное оборудование для изготовления обжимных колец, в частности токарный станок с шестикулачковым патроном (см рис. 2).
Обычно при восстановлении пневмобаллона организации игнорируют замену уплотнений. Чтобы поменять уплотнительные кольца на Audi A6C6 перед или BMW E65 зад, необходимо высверливать ямки, выдавленные заводом изготовителем (см. рис. 3 слева).
После высверливания остаются отверстия (см. рис. 3. по центру). Если поменять резиноввые уплотнительные кольца (см. рис. 3 справа снизу) оставив отверстия, то кольца будут порезаны о кромки отверстий при запрессовке пневмобаллона на амортизатор. Поэтому мы завариваем отверстия аргонной сваркой и зашлифовываем, заполировываем их изнутри. После этого пневмобаллон становится съёмным. Меняя резиновые уплотнительные кольца мы смазываем посадки монтажным воском для улучшения герметичности. Для снятия пневмобаллонов с амортизатора мы используем разрывную машину.
Таким образом, обращаясь к нам, Вы получаете действительно качественный ремонт.